金融抗戰

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抗戰生命線上的滇交行

2015年09月08日10:30         本報記者 蘇麗霞 通訊員 高占鵬        來源:金融時報     發表評論

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滇交行機構分布圖

  全面抗戰爆發后,全國政治、經濟、金融形勢突變,西南、西北地區驟然成為戰略大后方和根據地,西部金融網絡的建設成為國民政府國家戰略的組成部分。在全民抗戰的旗幟下,中央和地方背景的銀行得以紛紛入滇。

  1938年,交通銀行總管理處派粵行經理溫萬慶赴昆明,籌備設立交通銀行昆明分行。1939年2月22日,交通銀行昆明分行正式開業,簡稱滇行或滇交行,由總處直轄,原津行經理徐柏園任經理。抗戰時期滇交行的職員,主要來自江蘇、浙江、山東、天津等淪陷區撤出的交行老職員。南京陷落后,京行西遷,全部存款及部分資產并入了滇行,故而滇交行的業務規模上升很快,開業第一年的1939年存款就達到1434萬元,而本土最大的銀行富滇新銀行1938年底時存款也僅有1560萬元。至1944年底,滇交行存款余額達到13億元,占全國交行存款的1/8強,成為云南當地實力雄厚的銀行。

  1939~1941年,交行在全國新設了73家分支機構,而云南僅有昆明分行1家機構。1941年底太平洋戰爭爆發,隨著中國沿海地區相繼陷落和越南被日軍占領,滇緬公路成為中國抗戰的生命線。為服務抗戰的國家戰略,交行加快了騰沖—昆明—重慶沿線分支機構的布局。

  保山作為滇西交通要道和中國遠征軍司令部駐地,也呈現戰時的畸形繁榮狀態。1942年3月10日,交通銀行保山辦事處成立,成為滇交行最早設立的分支機構。然而僅僅不到兩個月,日軍占領滇西的芒市、騰沖、龍陵三鎮,并于5月4日派出50多架飛機對保山進行了狂轟濫炸,嚴重威脅了昆明和重慶。同日,交行保山辦事處不得已緊急撤銷。

  1945年1月20日,遠征軍攻克邊境小鎮畹町,滇西各鎮全部光復,日軍被逐出西南國門。在戰爭的硝煙尚未散盡之時,保山辦事處在1945年1月即復業,3個月后,在一片瓦礫堆上,騰沖辦事處開業,交行分支機構第一次開到了西南邊陲的國門。

  民國時期,滇交行陸續設立過14個分支機構,全部都在抗戰期間成立,且都分布在騰沖—昆明—重慶這條抗戰生命線上。滇西依次設有騰沖辦事處、保山辦事處、下關辦事處,滇中依次設有昆明分行、昆明城中辦事處、黑龍潭簡易儲蓄所、宜良辦事處、宜良鳳鳴村辦事處,滇東依次設有陸良辦事處、沾益辦事處、曲靖辦事處、羅平辦事處、盤縣辦事處(盤縣屬貴州省,但該辦事處為滇交行管轄),自滇西南往滇東北,滇交行的14家機構一字鋪開,通過貴州通往陪都重慶,一路為抗戰提供金融服務。1945年4月,交行在全國共有159分支機構,其中滇行管轄14家,僅次于渝行(重慶)、閩行(福建)、秦行(陜西)。1945年9月抗戰勝利,滇交行共有職員134人,為人員最多之時。

  早在滇行成立之前的1938年10月,交行便已在昆明成立了一個特殊的機構——設計處,這個機構與交行總管理處的三部二局平行,旨在支持抗戰大后方的交通、工礦、實業的發展。設計處及后來開業的滇交行,聯合云南省政府及其他銀行,參股和投資設立了云南水泥廠、裕滇紡織公司、云豐造紙公司、中國電力制鋼廠等12家實體企業,原始投資額1396萬元,隨后不斷增資,加上法幣貶值,至1948年資本重估,滇交行的投資額已達近3.6億元,這些企業的成立,對云南建立現代工商業體系具有十分重要的意義。

  水泥作為重要的建筑材料,在戰時更為重要,云南水泥廠為滇省第一家水泥廠,1939年成立之時,資本金60萬元,交行投資占10%,該廠的建成,為抗戰時期交通、城市等建設提供了重要的建材保障。裕滇紡織公司由云南省政府、中行、交行三家合辦,創始人為繆云臺、貝淞蓀和錢新之三人,公司成立于1940年,股本400萬股,交行占20%股份,交行董事長錢新之兼任公司的常務董事,而云南省政府沒有資金,其所占的50%的股份,實由中行、交行兩行代墊。裕滇紡織公司建成后,生產供不應求,為抗戰提供了重要的戰略和民生物資,成為抗戰時期云南重要的紡織企業。云豐造紙公司成立于1941年,由繆云臺、錢新之和杜月笙等人發起創建,初始股本120萬元,交行投資25萬元,占21%,錢新之兼任該公司董事,公司生產的紙張,成為文化、教育、新聞等機構用紙的主要來源,解決了由于日軍封鎖造成的大后方紙荒問題。

  當時,交通銀行對國民政府抗戰、云南經濟民生事業建設的支持不僅僅是投資或參股,更重要的是放款業務的支持,尤以支持滇緬戰略大通道建設最為典型。

  1938年1月,滇緬公路總工程處成立,隨著戰局的發展,滇緬公路的建設進展成為全國關注的焦點。滇緬公路修建困難重重,除高山大河自然環境、純人力手工勞作外,更大的問題是缺錢。1939~1941年,滇交行先后8次通過抵押放款、撥款墊款、透支、展期等方式,向滇緬公路提供了495萬元的資金支持。1942年日軍攻占滇西騰沖等三鎮后,滇緬公路中斷,另一條抗戰生命線“駝峰航線”開辟,滇交行繼續圍繞國家戰略,全力支持抗戰。1945年,為支持航空轉運業務,滇交行向戰時運輸管理局透支5000萬元,隨后又透支1000萬元,支持昆明和通往重慶的滇東曲靖、陸良等地,建設輸油管線和油池,全力保障抗戰戰略物資的運輸。

  1938年12月,滇緬鐵路工程局成立。對這條抗戰物資大通道的建設,包括交行在內的各大銀行全力支持,滇緬鐵路工程局于1940年向各大銀行借款500萬元,交行承擔了80萬元;1941年滇緬鐵路工程局再次向中、中、交、農借款600萬元,四聯總處審核后認為不能滿足工程需要,又增加了1500萬元。1942年,日軍占領緬甸,修筑滇緬鐵路失去了支持抗戰的戰略意義,工程最終未能建成。

  2015年是中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年。回望歷史,百年交行曾為中國人民的抗戰事業作出了巨大貢獻,滇交行也在那段特殊的時期,書寫了一段特殊的抗日救亡金融史。   

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